倪德博士答辩

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发布时间:2015-03-23浏览次数:1151作者:来源:机电学院供图:审核:

答辩博士：倪德

指导教师：朱如鹏教授

论文题目：智能弹簧减振系统设计方法及其在传动轴系中的应用研究

答辩委员会：

主席：贾民平教授/博导东南大学

委员：张琦教授/博导解放军理工大学

李东波教授/博导南京理工大学

李舜酩教授/博导南京航空航天大学

岳林教授/博导南京航空航天大学

秘书：李苗苗讲师/硕导南京航空航天大学

答辩时间：2015年3月26日14:30-17:30

地点：南航明故宫校区A15-B327

学位论文简介：

本文针对采用超临界设计方案的直升机尾传动轴系跨越临界转速区时振幅过大，以及直升机机动飞行时尾传动轴系运动轨迹中心发生偏移且运动轨迹大小发生变化等问题，开展智能弹簧减振系统设计方法及其在传动轴系中的应用研究。主要研究内容有：

1）智能弹簧减振系统的动力学响应分析；

2）智能弹簧减振系统的减振性能研究；

3）智能弹簧减振系统参数的设计方法；

4）智能弹簧支承传动轴系的减振研究；

5）直升机机动飞行时智能弹簧支承传动轴系的减振研究。

主要创新点如下：

1) 建立了可以模拟控制力瞬态作用过程的智能弹簧减振系统动力学模型，获得了智能弹簧减振系统的分段解析解，弥补了以往的干摩擦分析模型与求解结果中不能考虑干摩擦振子自由度的不足，发展了干摩擦振动响应计算问题的理论与方法。

2) 提出了一种结构紧凑、对称性好、受力均匀、摩擦块的装配调整简单且初始间隙调节方便的智能弹簧减振装置结构，解决了智能弹簧装置结构分散与间隙调整困难的问题，通过试验验证了该装置的可行性和有效性。

3) 提出了一种基于幅频特性曲线簇公共点的智能弹簧减振系统参数设计方法，可实现最优控制力最小或辅助系统质量最小的设计目标，为智能弹簧减振系统参数的设计提供了理论参考。

4) 建立了空间机动飞行下具有普遍性意义的直升机尾传动轴系动力学模型，揭示了机动飞行对直升机尾传动轴振动特性的影响规律，给出了采用智能弹簧支承减小机动飞行影响尾传动轴振动特性的方法与措施。